Historyczna operacja inżynieryjna na budowie trasy N-S

W środę, 22 lipca na placu budowy północnego odcinka trasy N-S dziennikarze mogli zobaczyć z bliska finał jednej z największych operacji inżynieryjnych w Rudzie Śląskiej – precyzyjne przesunięcie masywnej konstrukcji nowego wiaduktu kolejowego na linii łączącej Katowice z Gliwicami. To kluczowy element powstającej trasy N-S od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej. – Dzięki nowoczesnej inżynierii skracamy utrudnienia dla pasażerów kolei do minimum. Tradycyjna budowa wymagałaby wyłączenia tej ważnej linii z ruchu na aż 10 miesięcy. Dzięki przesuwaniu gotowego obiektu, planujemy zamknąć się w zaledwie 16 dniach – podkreślił prezydent Michał Pierończyk.

W spotkaniu wzięli udział: prezydent Michał Pierończyk, wiceprezydent Jacek Morek oraz kierownik projektu / kierownik budowy  z firmy Eurovia Polska S.A. Robert Wach. – To skomplikowane wyzwanie inżynieryjne składało się z kilku etapów. W tym czasie firma rozebrała nawierzchnię kolejową i nasyp kolejowy, wzmocniła podłoże pod obiektem, a następnie nasunęła wiadukt w miejsce docelowe – powiedział wiceprezydent Jacek Morek.

Zastosowanie nowoczesnej technologii inżynieryjnej pozwoliło na wsunięcie gotowej, wykonanej z prefabrykatów konstrukcji w miejsce docelowe za pomocą specjalnych ślizgów i siłowników. Waga operacyjna obiektu wyniosła ponad 5 100 ton, a dystans 49 metrów został pokonany z prędkością do 2 metrów na godzinę. Cały proces trwał niecałe dwie doby. Jak podkreślają władze miasta i przedstawiciele generalnego wykonawcy, firmy Eurovia Polska S.A., dzięki tej metodzie całkowity czas wyłączenia z ruchu ważnej dla regionu linii kolejowej 137, łączącej Katowice z Gliwicami, skrócono do minimum.

– Obiekt został wykonany na specjalnym stanowisku prefabrykacji obok linii kolejowej. Podczas nasuwania konstrukcja przemieszczała po specjalnych fundamentach ślizgowych z wykorzystaniem płyt teflonowych smarowanych smarem grafitowym, co pozwoliło nam znacząco zredukować tarcie. Moment „zerwania” obiektu ze stanowiska wymagał użycia siły rzędu 770 ton, podczas gdy sam przesuw odbywał się przy obciążeniu około 400 ton. Kluczowe było dla nas zachowanie idealnej równoległości ruchu, aby precyzyjnie wpasować wiadukt w projektowane miejsce i zachować wymagane skrajnie torowe oraz drogowe. Po osadzeniu obiektu wykonujemy zasypki przyczółków, pozostaje odtworzenie toru, przebudowa urządzeń kolejowych oraz przeprowadzenie procedur odbiorowych. Obiekt musi również uzyskać pozwolenie na użytkowanie, zanim zostanie dopuszczony do ruchu – wyjaśniał podczas spotkania z dziennikarzami Robert Wach, kierownik budowy/kierownik projektu rozbudowy trasy N-S z firmy Eurovia Polska S.A.

Wydarzenie to ma również wymiar historyczny. W 1968 roku ważący 1 780 ton Wielki Piec Huty Pokój przesunięto o 19 metrów, dzięki czemu jego budowa trwała zaledwie 105 dni zamiast 1,5 roku. Operację uznano wówczas za jeden z największych sukcesów technicznych huty i była ona jedną z pierwszych tego typu w Europie. Podobnie przesuwano także jeden z szybów kopalnianych. Teraz po raz pierwszy wykorzystano ten sposób do budowy kluczowej dla miasta drogi.

Obecnie prace nad tym ponad dwukilometrowym odcinkiem trasy N-S znajdują się na półmetku, a ich zakończenie planowane jest na połowę czerwca 2028 roku. Zadanie zostało podzielone na dwa odcinki od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej i od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej. – Budowa kolejnego etapu trasy N-S od ulicy Magazynowej do ulicy Piastowskiej to inwestycja o wartości ponad 140 milionów złotych, z czego aż 98 procent stanowią środki pozyskane z funduszy rządowych w ramach Polskiego Ładu. Musimy jednak pamiętać, że ta trasa to coś więcej niż tylko infrastruktura drogowa – to nasza strategiczna recepta na zmiany gospodarcze i odpowiedź na wyzwania związane ze zmniejszającą się liczbą miejsc pracy w górnictwie. Poprzez tę drogę otwieramy nowe tereny inwestycyjne i zapewniamy lepszy dojazd do firm działających już w strefie aktywności gospodarczej „Kokotek”, dając naszym mieszkańcom realną alternatywę zatrudnienia w naszym mieście – podkreślił prezydent Michał Pierończyk.

Warto przypomnieć, że budowa trasy N-S, podzielona na kolejne etapy, docelowo stworzy bezkolizyjne połączenie autostrady A4 z Drogową Trasą Średnicową i drogą krajową nr 88, co znacząco poprawi komfort podróżowania oraz otworzy nowe tereny dla inwestorów, a co za tym idzie – wygeneruje dodatkowe miejsca pracy.      

WT

Foto: UM Ruda Śląska, WT