Nowe warianty przebiegu trasy N-S w Halembie

Licznie zgromadzeni mieszkańcy Halemby, 8 października wypełnili salę Szkoły Podstawowej nr 24, by poznać nowe warianty przebiegu południowego odcinka trasy N-S. Było to kolejne spotkanie informacyjne po czerwcowych konsultacjach, po których do Urzędu Miasta wpłynęło ponad 600 głosów w formie uwag, wniosków i petycji. Projektanci zaprezentowali skorygowane plany uwzględniające głos mieszkańców, jednak nie brakowało pytań o wyburzenia oraz obaw o wpływ inwestycji na kopalnię Halemba i ruch w dzielnicy. Ostateczną decyzję o wyborze korytarza drogowego do końca roku ma podjąć prezydent Michał Pierończyk.

Inwestycja znajduje się obecnie na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Jak przypomnieli projektanci, czerwcowe spotkanie i późniejszy napływ pism przyniosły łącznie 631 głosów mieszkańców. Z analizy wniosków wynikało, że 289 osób opowiadało się za wariantem trzecim, 208 głosów wyrażało brak akceptacji dla jakiegokolwiek projektu, a 132 wnioski proponowały alternatywne rozwiązania trasy.

W odpowiedzi na te postulaty biuro projektowe opracowało Wariant 4 oraz przeanalizowało tzw. Wariant 5 (wschodni). Wariant 4 został maksymalnie zoptymalizowany pod kątem uwag mieszkańców. Przebieg drogi odsunął się od osiedla przy ul. Kłodnickiej na odległość ponad 200 metrów oraz o około 300 metrów od zabudowy w rejonie Halemby II. Wprowadzono także korekty w geometrii węzłów (m.in. przy ul. Piotra Skargi), aby ochronić istniejące garaże oraz ogródki działkowe przed likwidacją. Wariant 5 (wschodni) przebiegający na wschód od kopalni Halemba okazał się dłuższy o około 1,4 km od wariantów podstawowych oraz droższy w realizacji o 37%. Projektanci wskazali ponadto, że ze względu na wydłużenie trasy, część kierowców w ruchu tranzytowym mogłaby omijać obwodnicę i nadal wybierać przejazd przez centrum dzielnicy ulicą 1 Maja.

Mimo zaprezentowania łagodniejszego dla zabudowy Wariantu 4, dyskusja na sali SP 24 była emocjonująca. Mieszkańcy dociekali, które konkretnie nieruchomości są zagrożone wyburzeniem. Pytanli także o odległość trasy od cmentarza, która wynosi ok. 50 metrów z zachowaną rezerwą terenu oraz organizację wjazdów i wyjazdów z osiedli. Głos zabrał również przedstawiciel związków zawodowych kopalni Halemba. Zwrócił uwagę na konieczność zabezpieczenia infrastruktury największego zakładu pracy w mieście oraz uwzględnienia udokumentowanych pokładów węgla przeznaczonych do eksploatacji w rejonie projektowanego zjazdu. Prezydent Michał Pierończyk podkreślił, że planowana inwestycja drogowa nie może zagrażać funkcjonowaniu kopalni zatrudniającej tysiące osób.

Ważnym wątkiem debaty była postawa władz sąsiedniego Mikołowa. Prezydent Michał Pierończyk podkreślił, że władze Mikołowa nie są zainteresowane przedłużeniem trasy N-S na terenie swojego miasta. Wyjaśnił też, że ta decyzja nie wpływa na ewentualny wybór Wariantu 4, który wymaga jedynie porozumienia z sąsiednią gminą, dotyczącego zamiany niewielkiego terenu przy samej granicy miast.

Mieszkańcy zwracali także uwagę na słabą czytelność prezentowanych materiałów i apelowali o udostępnienie bardziej przejrzystych map oraz wizualizacji. Wskazywali, że rzutowane na ekranie rysunki utrudniały odnalezienie własnych posesji. Postulowali uruchomienie dedykowanej strony internetowej z kompletem planów, opracowań i prognoz ruchu, przygotowanie wyraźnych, kolorowych map oraz wizualizacji 3D pokazujących nakładkę trasy na istniejącą zabudowę, zorganizowanie konsultacji indywidualnych, gdzie mieszkańcy mogliby porozmawiać z projektantami. Prezydent oraz projektanci zadeklarowali, że materiały zostaną dopracowane i udostępnione mieszkańcom w bardziej przystępnej formie na stronie internetowej.

Podsumowując wielogodzinną dyskusję, prezydent Michał Pierończyk przypomniał o nadrzędnym celu budowy obwodnicy. Trasa N-S ma na celu wyprowadzenie ciężkiego ruchu tranzytowego z osiedli, odciążenie zakorkowanej ulicy 1 Maja, poprawę bezpieczeństwa drogowego oraz skomunikowanie i otwarcie dla inwestorów terenów inwestycyjnych w Halembie.

– Celem spotkania było przedstawienie nowych wariantów przebiegu trasy N-S na południe z uwzględnieniem wniosków i uwag mieszkańców. Ostateczna decyzja o wyborze korytarza będzie należeć do mnie i to ja poniosę za nią pełną odpowiedzialność przed mieszkańcami. Chciałbym zamknąć etap wyznaczania korytarza do końca tego roku, ale przede mną są jeszcze rozmowy z dyrekcją kopalni i stroną społeczną – podsumował prezydent Michał Pierończyk.

Tekst i foto: WT